“现在的智慧交通已经发展到车路协同、自动驾驶，还用过去的管理手段和方法已经无法适应现在的智慧交通发展?！痹谑械谑拇蔚炒岬姆肿樘致凵希杂谔嵘鞘兄腔壑卫硭?，成都市交通运输局党组书记、局长王翼刚代表提出了自己的看法。
如今，智慧交通体系已经初具规模，并在日常生活中发挥作用，改变着成都市民的生活。
早高峰，市民俞成在地铁1号线倪家桥站迎来地铁列车，站内和他一起的众多乘客乘坐地铁列车奔赴各自的工作岗位?！跋衷诔俗靥?号线轻松了许多，没有以前那么难挤上去了。”
市民俞成的“轻松”，背后依靠的正是“城市交通大脑”——成都市交通运行协调中心TOCC后台数据支撑（以下简称成都TOCC）。
目前，成都TOCC已归集来自航空、公路、铁路、公安交管等省、市相关部门及交通运输企业15大类，超3800亿条交通数据，日均新增数据6亿条，“数据规模、覆盖范围在全国同类平台中处于领先水平?！蓖跻砀账?。
提升城市智慧治理水平，建设“数字孪生城市”，构建实时感知、全域覆盖的城市运行生命体征体系，做强云网融合、智能敏捷的“城市数据大脑”……党代会报告中，一个个热词、一句句话为我们描绘出一个“智慧蓉城”的模样。
未来还将如何完善提升？王翼刚给出的答案是：“实战为用、互联共享”“线上为线下服务，线下线上协同”。
“我们将按照这样的原则谋划智慧交通，加强重大智慧交通运输项目规划、建设、管理统筹，完善智慧交通运输建设专班工作机制?！蓖跻砀账担涌觳蛊敫上叩缆?、重要桥隧、地质灾害路段等交通监测短板，推动枢纽场站、重点车辆等监控设备升级改造；实施TOCC二期工程，提升大数据算力水平，建强交通大数据底座。
场景应用作为智慧交通体系建设的重要一环，目前已经建设了公交、地铁、出租、共享单车等出行服务场景，市民的出行服务品质得到提升。
记者了解到，下一步智慧交通将丰富场景应用，加快推进服务质量提升、综合交通执法、智慧停车等应用场景建设，构建起监测、发现、处置、反馈的全流程工作闭环。
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